1、东风日产天籁的车身长度因车型年份不同略有差异，当前最新款（2025款）车身长度为4901毫米，即901米。2025款天籁车身尺寸详情根据汽车之家2025年1月发布的车型参数，新一代天籁车身长度为4901mm，宽度1850mm，高度1447mm，轴距2825mm。
2、第七代天籁车身长度为901米。其车身具体尺寸中，长度为4901mm，宽度达到1850mm，高度为1447mm，轴距为2825mm。与前代车型相比，新款天籁在尺寸上有了一定的变化。
3、天籁车的长度（以2019款为例）为4905毫米，即905米。日产天籁作为NISSAN旗下的一款主打中高级豪华轿车，其车身尺寸的设计充分考虑了驾驶的舒适性和车辆的稳定性。4905毫米的车长，为乘客提供了宽敞的乘坐空间，同时也保证了车辆行驶时的稳定性和操控性。
4、天籁属于标准B级家用中型车，定位中高端。从核心定位依据来看，它符合B级车标准。车身尺寸方面，长宽高约4901mm×1850mm×1447mm，轴距2825mm，达到了B级车“车身长度5 - 0米、轴距7 - 0米”的标准，后排空间宽敞，后备箱容积达586L，能满足家庭日常使用。
1、款日产天籁官方指导价为188万 - 298万元，终端优惠后价格因地区而异，0L车型落地约18万，0T车型低至15万级。
2、款官方指导价198 - 298万元，终端优惠后起售价低至15万元区间。缺点动力操控欠佳：0L发动机动力弱，仅能日常代步；0T发动机匹配CVT变速箱加速感迟滞。转向轻盈但路感模糊，底盘调校偏软，激烈驾驶难掌控。北方低温环境下，变速箱需长时间预热，冷启动动力响应延迟。
3、此次上市的日产天籁2025款包含悦享版、黑金版和尊享版，售价区间为188万 - 298万元，与老款保持一致。在配置方面进行了一些调整。悦享版新增了前排座椅通风加热选装，为消费者提供了更多舒适配置的选择。黑金版和尊享版取消了疲劳驾驶提示，尊享版还移除了自动泊车功能。
4、黑金版：价格稍高，官方指导价约为112万元（或存在与悦享版差价约14万的情况，可能是受时间或地区因素影响）。悦享版：官方指导价为188万元，相对更为亲民。外观设计差异 黑金版：采用了曜石黑专属外观，并搭配纯黑内饰设计，整体风格更加个性酷炫，适合追求独特外观的消费者。
5、日产天籁2025款落地价主要包含裸车价、购置税、车船使用税、交强险等费用。裸车价：这是购车的基础费用，即车辆本身的价格。根据车型配置、地区差异以及购车时的优惠政策，裸车价会有所不同。
款天籁：发动机与变速箱：该款车型搭载了较为成熟的发动机和变速箱技术，经过市场的长期检验，其稳定性和可靠性得到了广泛认可。车身结构：车身结构坚固，能够承受日常驾驶中的各种冲击和磨损，保证了车辆的长期使用寿命。维修成本：由于上市时间较长，市场上相关配件的供应较为充足，维修成本相对较低。
天籁口碑更好的三款车型分别是：2024款0L XE 真心版、2024款0L SV 黑金版和2019款0T XV AD1 智尊领航版。2024款0L XE 真心版：以其实惠的价格和丰富的配置受到了消费者的青睐。特别是内饰材质、换挡平顺性以及后排空间的宽敞度，都得到了用户的一致好评。
其次全新天籁配备了新一代Multi-Layer人体工学座椅，在看得见的功能性指标上，主驾驶搭载12向电动可调，还支持座椅位置记忆，并且通风、加热、 *** 一应俱全，其中座椅 *** 能够支持6种模式与3档力度调节。材质上也选用了高级真皮，并带有立体绗缝工艺，触感足够细腻，细节之处侧翼还具有刺绣。
款天籁值得入手，但具体还需根据个人需求和预算来决定。性价比方面：16款天籁在二手车市场上价格相对实惠，配置丰富。例如，有的市场上2016年的天籁价格可能在7万多，对于一款B级车来说，性价比很高。
综合各方面因素来看，天籁2021款0L XL舒适版的性价比更高，最值得入手。
1、中期改款东风日产天籁于8月23日正式亮相，新车有望在2022成都车展发布，并预计在今年9月正式上市。作为日系中级车三强之一，天籁此次中期改款带来了诸多变化，其中最显著的是采用了日产最新的V-Motion 0设计语言打造的前脸。
2、作为中期改款车型，新款天籁并未采用与北美版相同的造型，不过在国内专属化升级后，在造型方面还是展示出足够的新意。新车采用全新造型的V-Motion前脸设计，尽管依旧是倒梯形大尺寸前格栅，但内部家族标志性V型镀铬饰条进行了黑化处理，中网内部还加入多条幅镀铬横条进行点缀，并换装全新造型的前包围。
3、日产今年第四季度将推出两款B级车，分别为全新天籁·鸿蒙座舱版与日产N6，二者在定位、设计、动力及市场策略上形成差异化布局。日产N6：插电混动中型轿车，主打新能源市场日产N6是日产品牌在中国市场推出的首款插电混动车型，基于东风日产天演架构打造，定位为插电混动中型轿车。
4、七代天籁既包含2021款，也包含经过中期改款的2022款。具体来说，2021款天籁是第七代天籁的初始版本，它采用了家族式V-Motion0的前脸设计，并配备了一系列先进的科技配置。而到了2022款，天籁进行了中期改款，对外观和内饰都进行了升级。
5、内饰方面，新款天籁提供了全新的黑色+棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，营造了不错的高级感。另外，中控屏也从之前的8英寸升级到13英寸，并搭载了日产Connect超智联0Plus车机系统。凯美瑞沿用美版中期改款车型的设计思路，车内最亮眼的是1英寸中控悬浮式屏。
6、新款轩逸实车曝光，外观霸气，换装新前脸、新车标，提供两种动力选择 新款轩逸在工信部最新公布的新车申报目录中正式亮相，作为中期改款车型，新款轩逸在外观、车标以及动力方面均有所调整。外观变化显著，前脸焕然一新 新款轩逸的前脸部分进行了大幅调整，换装了与改款天籁风格相似的设计。
1、款日产天籁一万公里用车体验 作为2021款0L XL舒适版日产天籁的车主，经过一万公里、10个月的驾驶，我对这款车有了深入的了解和体验。以下是我对这款车的详细评价。购车背景与选择 起初，我并未将日产天籁列入购车备选名单中，而是更倾向于购买凯美瑞。
2、款天籁的内饰走的是贴合年轻人的路线，在这方面日产和本田有点相似，他们在迎合中国市场消费特点上，速度明显比丰田要快很多，而且功能分区清晰明了，实用性很好。这次体验了一把传说中的大沙发，确实名不虚传，皮质细腻，软硬支撑性也好。腰部可以上下两个方向调节支撑高度，减少长途驾驶的疲劳。
3、款天籁这款车综合性能非常好，买了它不会后悔的。这款车的发动机噪音不大，还很静音。不会，这款车购买的人一直很多，因为它的动力充足，内饰和外形都很好看，车辆的性能优越，性价比很高。大，尤其是在冬天的时候，发动机的噪音十分大，离的很远都能听见。我认为买2021款天籁并不后悔。
4、款天籁的通病主要有后轮吃胎、车机问题、动力及内饰车漆方面的问题。后轮吃胎：这属于设计问题且无法调整。有车主在2021年5月购买的21款天籁，3年左右出现严重吃胎情况，调整无效。5万公里后轮胎被4S店定义报废，且轮毂底盘未磕碰、未负重驾驶。
5、款天籁全系细分为6个配置车型，官方指导价格从198万元至298万元。自从2018年底这一代 天籁上市，一改从前“中年油腻”的形象，无论是外观和内饰，开始向年轻人靠拢。
6、大家好！我是天籁车主，来自泰安，我提的车型是2021款0LXL舒适版，购车价18万，开了1100公里，综合油耗3L，大家来看看我买得值吗？我的选车理由 买这个车也算是一个巧合吧，刚好当时我的朋友在卖这个品牌的车，他推荐的，我觉得还是挺合适自己的就买了。
整体而言，搭载了0T涡轮增压发动机的天籁从动力来说，要比同级日系车凯美瑞和雅阁更猛，但或许是变速箱的原因，其跟德系同级别搭载高功率0T增压发动机的车相比，就显得略斯文了，整体动力迸发的瞬间不够 *** ，有些矜持。不过我想，或许工程师们有意而为，让它多一些温柔。
目前市面上有天籁和QX50两款车搭载， 共计三套动力参数。低功率版为245匹，高功率版为272匹，天籁上面这台机器则是252匹、380N·m， 比自吸版本高了100匹马力和近200的扭矩，搭配模拟8档的CVT变速箱，驾驶起来绝对会满足你的驾驶欲望。
而天籁在可模拟8速CVT无级变速箱的配合下，动力的线性感很好，低速时动力很平稳，而在深踩油门之后，车辆的加速反馈是相当迅速与及时的，没有任何的迟滞感受。
但全新天籁却放了个大招，其高配车型上搭载的0T可变压缩比发动机，更大马力252匹，峰值扭矩380N·m，官方百公里加速时间为42秒。虽说天籁全系都是CVT变速箱，但毕竟发动机动力强劲，加速还是可以力压隔壁的雅阁、凯美瑞，许多人可能也没想到，日系三杰里更舒适的一台车，竟也变成了西装暴徒。
CVT+0T的动力总成值得推荐，0T252匹马力，动力表现非常好，油耗也相对高一些，8-9个油。底盘悬挂式前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬挂，整个底盘 *** 偏向舒适，但是和老天籁相比，舒适性有一点打折，操控性更不占优势。
【太平洋汽车网】0t天籁的cvt变速器承受252马力是完全没有问题的，天籁是日产旗下的一辆中型汽车，新款天籁的长宽高分别是4901mm（毫米），1850mm（毫米），1447mm（毫米），轴距为2825mm（毫米）。新款天籁一共使用的是两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另外一款是0升涡轮增压发动机。
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