1、辉昂：作为大众的高端轿车，辉昂的部分车型配备了4t湿式双离合动力系统，展现了大众在高端车型上的技术实力。帕萨特（高配）：帕萨特作为中型轿车的佼佼者，高配车型采用了4t湿式双离合变速箱，提升了驾驶的舒适性和动力性。
2、大众4t湿式双离合的车型主要包括途昂、途锐、途观L、辉昂、帕萨特（高配）、凌渡（高配）、迈腾（高配）、高尔夫GTI、大众CC以及大众探歌（高配车型）。 途昂与途锐：作为大众旗下的中大型SUV，途昂和途锐在动力系统上均提供了4t湿式双离合的版本，为消费者提供了强劲的动力和稳定的变速性能。
3、大众哪款车4是湿式双离合。大众4t干式双离合和湿式双离合。大众4t湿式双离合有途昂、途锐、途观L、辉昂、帕萨特（高配）、凌渡（高配）、迈腾（高配）、高尔夫GTI、大众CC、大众探歌（高配车型）。
4、年大众途观4T自动高配版搭载的是 DQ250型6速湿式双离合变速箱（大众内部代号DSG）。这款变速箱属于大众集团横置平台的经典配置，具有以下核心特点：技术规格 采用湿式离合器结构，通过油液冷却和润滑，相比干式双离合（如DQ200）更耐高温，适合频繁启停或拥堵路况。
5、型号：DQ380 制造商：大众汽车自动变速器（天津）有限公司 车型：迈腾、帕萨特、途观 迈腾湿式双离合车型的驾驶体验可以说是非常流畅，变速箱的逻辑非常好。另外，a “湿”言语让人安心很多，让人觉得只要湿了，就没有挫败感的声音。
6、T动力车型（280TSI） 匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，大众内部代号为0CW； 该变速箱针对小排量发动机设计，特点是换挡速度快、传动效率高，但承载扭矩相对有限，适配4T发动机（150马力、250N·m）的动力输出需求。
1、大众DSG双离合变速箱质量是较为不错和可靠的。以下是关于大众DSG双离合变速箱质量的几个关键点：工作寿命长：大众DSG双离合变速箱的工作寿命基本上能达到五甚至上百万公里，显示出其良好的耐用性。性能出众：该变速箱性能表现出色，能够满足不同驾驶场景下的需求，提供平稳且迅速的换挡体验。
2、大众DSG双离合变速箱（包括干式双离合）在质量方面表现相当不错，可靠性较高。其工作寿命可以达到数十万公里，甚至超过百万公里，这足以证明其在长期使用中的稳定性和耐用性。
3、大众双离合变速箱（DSG）确实存在一些缺陷，但这些缺陷并非无法克服。首先，大众的软件设计存在瑕疵，但这并不意味着DSG变速箱的耐用性差。城市道路拥堵，车辆频繁在1-2档之间切换，这种情况下变速箱的工作状态可能会受到影响。其次，驾驶员的驾驶习惯也对DSG变速箱的磨损有着重要影响。
4、老款大众车型（如09G变速箱）结构成熟，维护成本低，但换挡效率不如双离合。常见问题是里程超过10万公里后液力变矩器偶发锁止离合器打滑。手动变速箱（MQ系列）以MQ250/MQ350为代表，结构简单耐用，离合器片寿命约8-12万公里（视驾驶习惯），齿轮组可轻松使用30万公里以上。
此外，国产车青睐于双离合变速箱，还因为它有着AT、CVT变速箱所不具备的优势： 双离合变速箱体积较小，对于普通家用车而言，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小，乘员舱的空间就更大、布置就可以更灵活。
AT和8AT变速箱主要在结构成本、性能体验上有差异，国产车不用它们而选择双离合主要是出于成本、政策和性能适配的考虑。6AT与8AT变速箱差异结构与成本：6AT有6组齿轮组，结构简单，制造成本低，后期保养维修费用也更经济；8AT有8组齿轮组，结构复杂，成本高，搭载车型售价及维护成本更高。
成本因素：相比部分高端变速箱，双离合变速箱成本较低。这使得国产车在保证一定性能的同时，能控制整车成本，维持价格竞争力。 技术进步：如今双离合变速箱技术不断成熟，可靠性大幅提升。国产车不用担心频繁故障问题，从而放心采用。
由于变速箱对车子的安全太重要了，所以大家去买车的时候，还是要关注一下车子是用的什么变速箱，双离合这几年虽然进步了但是还是会有缺点的，你要是能接受它的缺点，其实也是可以买的。
当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的。由于国内车企都有自己的手动变速箱生产线，双离合变速箱的后置结构与手动变速箱类似，只需稍加改装即可生产，而博格华纳、Getrag等国际公司可以提供双离合控制模块，所以国内车企选择双离合是正常的。
双离合是更符合我们国情的选择 所以，总得来讲，国产车不用CVT，并不是说国产车，讨厌它，或者说，特别不想用。而是说，专利和成本上的这些限制导致了不太能用所产生的不想用。
1、在合理使用和定期维护的前提下，速腾干式双离合变速箱的可靠性值得肯定。
2、速腾和迈腾都是大众品牌下的中级轿车，各有千秋。两者均搭载4T发动机和DSG干式双离合变速箱，但在驾驶感受上有所不同。迈腾在2000rpm时动力充沛，但低速换挡时略有顿挫；转向操控精准，底盘舒适性好，能在极限状态下保持稳定。速腾的性价比更高，而迈腾在动力和操控方面表现更出色。
3、消费者并非“不怕”速腾的干式双离合，而是通过技术升级、驾驶习惯调整及使用场景匹配，将风险控制在可接受范围内。技术升级降低故障率干式双离合的早期版本因离合器片散热问题导致故障率较高，但第三代DQ200变速箱通过优化离合器片材料、改进散热结构及升级控制逻辑，故障率较早期下降80%。
4、速腾搭载的是DQ200干式双离合变速箱，这种变速箱的优势在于换挡速度快，能给驾驶者带来换挡干净利落的驾驶体验。同时，双离合变速箱基于手动变速箱，只比手动变速箱多一套离合器和换挡操纵机构，通过离合器片与发动机连接，传动效率比较高。而且其生产和研发成本相对较低，可降低整车制造成本。
5、一方面：有观点认为大众速腾4t干式双离合变速箱是免维护的，因此不需要更换变速箱油。这是因为该变速箱的设计使其在使用过程中不需要进行油的更换，厂家可能也做出了这样的声明。另一方面：变速箱油在车辆运行中扮演着非常重要的角色，不仅能清洁和润滑排档系统，还能延长传动装置的使用寿命。
1、款速派改款330舒适版配备的是DQ381变速箱。 DQ381是一款7速湿式双离合变速箱，相比之前的DQ380有不少改进。它在传动效率方面表现出色，能更迅速地响应驾驶者的动力需求，让车辆加速更顺畅。比如在日常超车时，能快速降档提供足够动力，使超车动作一气呵成。
2、款速派改款330舒适版匹配的是DQ381变速箱。 DQ381变速箱是一款比较先进的7速湿式双离合变速箱。它相比一些老款的双离合变速箱在技术上有诸多改进。首先，在传动效率方面表现出色，能更快速且精准地实现动力传递，让车辆在加速过程中反应灵敏。
3、款速派380搭载的是7速湿式双离合变速箱。这种变速箱有不少特点。首先，它的传动效率比较高，能让发动机的动力较为高效地传递到车轮，从而在一定程度上提升车辆的加速性能。比如在城市快速路超车时，能迅速降档，提供足够的动力完成超车动作。
4、变速箱性能优异：与8T发动机匹配的是7档湿式双离合变速箱，其扭矩承受力更高可达420Nm，传动效率非常高。同时，这款变速箱采用油冷技术，散热性更强，稳定性更佳，能够兼顾燃油经济性。性价比高：斯柯达速派8T是全系车型中性价比更高的之一。
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