速腾被部分消费者认为“越改越丑”，主要与设计风格的颠覆性调整和细节处理的争议有关。设计风格颠覆性调整引发争议老款速腾以“四平八稳”的德系沉稳风格著称，宽大的镀铬进气格栅搭配规规矩矩的大灯设计，透着高级感且辨识度高。而新款速腾L前脸格栅尺寸明显缩小，大灯造型更尖锐，保险杠下方增加黑色装饰和镀铬条，试图营造运动感。
部分消费者认为速腾“越改越丑”，核心源于设计风格的颠覆性调整与细节处理的争议，同时审美具有强烈主观性，不同群体对其设计的接受度存在明显差异。
速腾外观设计评价存在主观差异，并非“越改越丑”，而是设计语言随市场需求迭代升级，2025款车型更贴合年轻消费者审美，销量表现也验证了市场认可度。
“买三不买四”的核心原因 配置性价比失衡：以2025款速腾为例，中配车型（如300TSI卓越版）已覆盖日常高频需求，包括L2级智驾系统（全速ACC、车道保持）、12英寸中控屏、自动泊车等核心配置。
“速腾买三不买四”主要是因为配置性价比、市场定位和性能方面的因素，新款在设计、尺寸、智能配置和动力上有升级。“买三不买四”原因如下：配置性价比更高：第三款车型（如中配“超越版”）已能满足日常核心需求，像全景天窗、倒车影像、自动空调等都有配备。
设计升级的底层原因 消费群体变化：目标用户向30岁以下年轻群体倾斜，需更具活力的外观； 竞品压力：同级别车型（如思域、星瑞）均采用运动化设计，速腾需跟进市场趋势。
新款速腾在动力方面进行了重要升级。老款中的6L自然吸气和4T低功车型已被全新的2T车型所取代。值得一提的是，19款速腾的4T车型发动机与迈腾的4T发动机相同，具备出色的性能，更大马力达到150匹，更大扭矩则为250牛·米。
速腾的内饰方面存在明显劣势，座椅质感和颜色搭配不够满意，底部材质过于简单缺少高级感，此外，一些噪音影响了舒适性，而且一些按钮位置设置也不够合理，使用起来不是很方便。虽然中控台加入了类似空调出风口的叶片式装饰和悬浮式大屏打造了豪华氛围，但在细节处还需提升。
独立后悬架减配 新款速腾在某些车型中减配了独立后悬架，改用了非独立后悬架。这一改变可能对车辆的操控性和舒适性产生一定影响。独立后悬架通常能提供更加稳定和舒适的行驶体验，而减配后可能影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。
其实去年大众速腾就迎来了一次较大的改款，而今年大众卷土重来，从配置方面着手，升级标配的档次，将新款速腾再次推向市场，首批上市8款车型，售价区间为189——119万元。综合考量到店的实车，还是能看出大众鑫速腾这次的诚意。
速腾作为一汽大众旗下的一款紧凑型轿车，目前最新2020款车型早在年初就已经亮相，2020款速腾全系搭载的是涡轮增压发动机，分2T与4T。据悉，2020款速腾共推出了8款车型，价格区间为189-119万元。新车的设计基本延续了老款车型，但在配置方面进行了一定的升级。
在今天，大众汽车再度升级了新款速腾来提升成绩，新车的售价期间为189-119万元。
全新一代大众速腾全系标配了分辨率达到1280×480的3英寸液晶仪表盘，该仪表盘具有多种驾车模式，能根据驾驶模式的不同切换不同场景，满足了追求个性化消费者的需求。
升，4T车型的油耗也才7升。大众速腾有着接近8米的车长，看起来很大气，有一种B级车的感觉，并且也保证了宽敞的乘坐空间，百公里5升的经济油耗也非常符合家用车的定位，并且现在入门版不到10万算不算白菜价呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
厂商指导价：188-288万 终端会有一定的优惠，对了，这时候如果买老款，优惠是很大的，新车上市一般优惠是很小的，基本是几千块钱，送一些贴膜，保养什么的。全国来看，优惠幅度还是比较大的，这种改款换代的时候，买旧款是个不错的选择。
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